Moje osobné podozrenie spočíva v tom, že pravidlo 90/10 sa vzťahuje na výbavu v modernom aute: 90% vodičov používa iba 10% nastavení pohonu v aute. Existuje toľko vrstiev ozubených kolies, režimov a iných fiddly výberov, to všetko začne vyzerať ako opčné divadlo. Samozrejme, moderné autá majú tieto možnosti, pretože dokážu: Elektronizácia moderného vozidla znamená prevažne záležitosť softvéru a niekoľko tlačidiel na pridávanie všetkých druhov, čo sa zdá byť úžasnou inováciou. Tu je to všetko.

Park. Niektoré veci v živote zostávajú požehnane jednoduché. Používajte to pri zaparkovaní vozidla, ale k nemu pridajte parkovaciu brzdu, keď ste na stupni.

Zvrátiť. Zoberie vás späť, samozrejme, ale teraz takmer vždy vyvolá nejaké kamery a snímače vzdialenosti. Zistite, kde je tlačidlo, ak chcete, poraziť nepríjemné pípanie týchto senzorov.

Drive. Toto bolo asi všetko, čo ste museli vedieť o jazde dopredu. Zatiaľ čo je stále hlavným režimom pohonu a zvládne všetky zmeny pre vás, existuje veľa zmien, ktoré si môžete vybrať. Pokračuj v čítaní....

3/2 / L sú výluky, ktoré obmedzujú prenos na určitý prevodový stupeň a nie vyššie. To vám umožní používať odpor vášho motora, aby ste pomohli riadiť rýchlosť v zostupnej triede a udržiavali tak aj vyššiu rýchlosť motora, aby ste dosiahli lepšiu odozvu, takže je to športový režim chudobného človeka.

Sport. To znamená, že prevodový stupeň zostáva dlhší ako pred prevodom na najbližší prevodový stupeň. Rovnako ako blokovanie vyššie, ktoré udržiava motor na vyšších otáčkach, kde jeho viac citlivý, ale športový režim zvyčajne tiež kombinuje, že s nastaveniami, ktoré robia plyn viac citlivý rovnako.

Eco. V podstate je to opačný režim športu. To má tendenciu udržať prevod na vysokom prevodovom stupni dlhšie, čím motor beží pri nižších otáčkach a ušetrí vám nejaké palivo. Zvyčajne tlmí odpoveď škrtiacej klapky v rozpore s režimom Sport. A bude to vaše auto cítiť ako slimák.

Manuálny. Aj keď má vaše auto takmer určite automatickú prevodovku, pravdepodobne má aj ručný režim. Tu si vyberiete prevodové stupne s dvomi námietkami vynútenými počítačmi vozidla: Nemôžete spustiť otáčky motora príliš nízko a motor sa nesmie dostať do stánku, ani nemôžete spustiť RPM príliš vysoko, kde by bol motor poškodený.,

Trakcia. Nie prísne nastavenie rýchlosti, ale úzko súvisiace. Ak ste uviazli v bahne, snehu alebo v dôsledku nehody s vozidlovým vozidlom, môžete poraziť riadenie trakcie, aby ste poslali energiu na kolesá, ktoré by inak boli interpretované ako otáčanie kolies a prerušené počítačmi vozidla. Väčšina vodičov dnes len zavolá vlečné vozidlo.