Systém klimatizácie v aute bol pomerne jednoduchý.

Mohli by ste sa pozrieť na červené a modré farby a loptu, čo ste chceli pomocou analógového rozvádzača a odhadu. Nastavenie klimatizácie v aute je dnes viac ako použitie aplikácie v telefóne. Poďme to rozdeliť.

Automatické . Väčšina automobilov dnes má tento režim a digitálne nastavenie teploty, čím zabraňuje starému modrému až červenému kontinuu teploty posúvačov. Dnešný automatický režim je viazaný na snímač teploty v kabíne a množstvo serva a vákuových motorov, ktoré prispôsobujú všetky možnosti klimatizácie, aby udržiavali požadovanú teplotu s nízkou vlhkosťou a minimálnym množstvom ventilátora a jeho hluku. Ak sa ponáhľate, môžete prestať čítať. Automatické je všetko, čo skutočne potrebujete vedieť. Ak sa však chcete páčiť, postupujte takto:

Teplota . Ak sa rozhodnete nepoužívať automatický režim, stále môžete nastaviť teplotu, ktorá vyvolá určitú teplotu vzduchu, ktorá sa zmieša z kombinácie čerstvého vzduchu, teplého vzduchu z jadra ohrievača a studeného vzduchu z výparníka klimatizácie. Potom musíte urobiť nejaké rozhodnutia, čo robiť s týmto vzduchom.

Tok . Jedná sa o rôzne úrovne alebo registre vo vašom aute. Odvzdušňovacie otvory, vetracie otvory na prístrojovej doske a podlahové vetracie otvory sú zvyčajné z ktorých si musíte vybrať, v závislosti od toho, kde sa chcete dostať do horúceho alebo studeného vzduchu a či je vaše predné sklo zamlžené alebo nie.

Ventilátor . Akonáhle sa rozhodnete pre teplotu a smer prúdenia vzduchu, musíte sa rozhodnúť, ako tvrdo chcete cítiť. Rýchlosť ventilátora to zvládne. Na niektorých neskorých modelových luxusných autách bude aj sub-výber ventilátora, ktorý dokáže prietok vzduchu mäkšie a zároveň dosiahne vysoký objem rýchlej rýchlosti ventilátora.

Recirkulujte . To udržuje recirkuláciu vzduchu vo vašom aute, takže menej z toho je vyčerpaný z kabíny. Je užitočné, keď chcete ochladiť auto rýchlo, pretože chladne chladený vzduch stále chladí. Taktiež dobre, keď cestujete cez Stinksville, ale viete, že musíte prejsť do režimu recirc predtým, než máte vo vnútri auta ošúchanú vôňu, inak recirc to len udrží tam dlhšie. Upozorňujeme, že Max A / C tiež vyvoláva recirkulovaný prúd vzduchu.

Rozmrazovanie . K dispozícii sú zvyčajne dve tlačidlá na odmrazovanie.

Trapézový tvar je určený pre predné sklo a vyvoláva silný výbuch rozmrazovacieho vzduchu. Môže sa vyskytnúť aj tlačidlo Max Defrost, ktoré presmeruje všetky zdroje na odmrazovanie a zo zvyšku kabíny. Tlačidlo obdĺžnikového odmrazovania je určené pre zadné okno (známe tiež ako podsvietenie) a zvyčajne zapína sadu vyhrievacích drôtov zabudovaných do skla.

Pro tip: Uvedomte si, že rozmrazovanie predného skla nie je len prácou na ohrievači. Tento koncept je odrazom od dní, kedy bolo niekoľko málo automobilov vybavených klimatizáciou. Teraz, keď všetci robia, predné rozmrazovanie sa často odvoláva na ohrievač a klimatizačné zariadenie na vytvorenie zmesi vzduchu, ktorý je teplý a suchý, aby sa práca vykonala rýchlejšie.

Zóny . Moderné automobily majú často dvojitú zónu ovládania klimatizácie, ktorá oddeľuje auto do ľavej a pravej polovice, čo vám umožní synchronizovať ich na rovnakú teplotu, alebo nechať ich nastaviť samostatne. Ak nie je rozdiel v nastavenej teplote medzi dvoma zónami dosť dramatický, takýto systém môže byť trochu hlúpy: Air nepozná imaginárne hranice vo vnútri auta. Niektoré autá majú aj tretiu zónu pre zadné sedadlá alebo dokonca štvorkolky pre každú sedačku v luxusnom sedan.

Filtrácia . Vaše auto môže mať prepínateľný filtračný systém, podobne ako Tesla's Bioweapon mode. Tieto systémy pôsobia na prichádzajúci vzduch na odstránenie peľu alebo, ako to Tesla očakáva, Sarin a VX.

Vôňa . Niektoré moderné autá nielen vzali veci von z ovzdušia, ale do nich vložili aj vôňu. Najnovšie triedy Mercedes S a BMW Alpina B7 sú medzi autami, ktoré som s touto funkciou riadil, a zaujímalo sa prečo. Som trochu viac presvedčený o užitočnosti ionizácie v kabíne na niektorých autách.